AQD32 - O Conserto : Parte II - As Peças

Uma vez acertado com essa "avis rara" que é o mecânico competente e de confiança, o mais recomendado é traçar-se um plano de ação. E foi exatamente o que fiz. Com essa extensa lista em mãos, comecei a percorrer todos os representantes Volvo do Rio, e alguns Iate Clubes do fundo da Baia de Guanabara onde sabia que existiam alguns deles ainda em funcionamento.

Foi frustrante. Ninguém sabia onde encontrar peças e os conselhos que recebia eram dos ridículos aos exasperantes, típicos dos mecânicos nacionais:  "Aquele rolamento dotô, é o mesmo da cafeteira Walita. Pode usar sem susto"  E o susto viria quando a porcaria do rolamento quebrasse em alto mar . Outros recomendavam-me :"pegue os aneis do Yanmar B-9 e mande um torneiro aumentar as cavas do pistão. É tiro e queda".  E mais uma vez, quem levaria o tiro em questão e caíria, seria eu mesmo com mais um grande prejuízo no bolso.

Lembro-me de que, procurando velas de aquecimento usadas, encontrei um mecânico em um clube, que me venderia umas três. Porém eu deixaria com ele as minhas queimadas. Estranhei, mas as comprei. Mais tarde vim a saber que aquelas velas haviam sido cabritadas por esse "mecânico" do motor de um cliente, Ricardo, dono de dois deles e que mais tarde se tornaria meu amigo.

Após uma verdadeira "Busca do Santo Graal", finalmente encontrei o falecido Mestre Silú, o Papa desses motores na Mecanimar de Angra. Foi ele que me deu uma cópia do Manual de Manutenção e sugeriu-me a "Solução Argentina". Porém, afastado dos AQD32 e já com bastante idade, não tinha nenhum contato naquele país. E entrou em cena o Hans, ex-proprietário de AQD, e que me deu o primeiro endereço de revendedor em Buenos Ayres. Contactado, me informou que tinha quase tudo o que eu precisava, mas eu teria que fazer um depósito em sua conta como adiantamento. Já traumatizado com essa palavra, passei a pesquisar na Internet e encontrei a Distribuidora Warnes, com preços mais competitivos e sem a necessidade alguma de depósito. 

Quando disse os preços para um amigo, que havia conseguido comprar um dos raríssimos e últimos Kits (aneis pistões e camisas) na Volvo de São Paulo e pela módica quantia de US 4 000,00 dolares, este quase caiu para trás. Os Kits, velas e juntas para os dois motores, me sairiam por US 530,00 em Buenos Ayres!

E lá me fui para a primeira das oito viagens anuais que fiz para a bela capital argentina. 

Foi a época do "corralito". Era triste ver um povo orgulhoso e culto como aquele, passar por aquela situação. Cortava-me o coração ver a que ponto as famílias chegavam para sobreviver.

Mas voltei de lá com minhas peças na bagagem. E bastante reservas.

Hoje, os preços mudaram, estando mais caros, porém, com o Real muito mais valorizado, as peças ainda estão baratas. E convenhamos, uma viagem a Buenos Ayres é maravilhosa. Ir lá, comer aquela carne, assistir aos shows de tango, tomar um café expresso em Puerto Madero ao entardecer, e ainda voltar com seus "repuestos" , não tem preço.

Divido portanto, as peças em três grupos: As que existem na Argentina, as que não estão mais a venda e as que ainda se encontram no mercado nacional. 

A) As que existem na Argentina e valem apena trazer:

Para a parte motriz , temos quase tudo:

- Kits do motor (aneis, camisas e pistões)

- Jogo de Juntas completos (cabeçote, descarga etc ...)

- Bombas diesel e bicos injetores (CAV/Delphi)

- Bomba diesel manual

- Casquilhos (todas as medidas)

- Velas de aquecimento

- Resistência das Velas (original)

- Relê das velas (original)

- Refrigerador de óleo lubrificante

- Cabeçote de Alumínio (usados, na sua maioria)

- Varetas e peças de Tucho

- Válvulas e peças do cabeçote

- Polia de balanço do eixo

- Mancais do eixo

- Bielas

B) As que não existem mais (mas que podem ser reparadas):

- Tampa da Mufla

- Curva da Mufla

- Mangueiras em geral

- Caixa dágua  e Radiador

- Bombas de água Salgada e Doce

- Twisted Hose

C) As que ainda se encontram no mercado nacional:

- Mufla (sob encomenda na CCabral Metalurgica)

- Válvula Termostática (sob encomenda na Volvo)

- Motor de Arranque (Mercedes ou MWM)

- Alternador

- Anodos da Caixa Dágua da Refrigeração
- Resistência das Velas (Ospina)
- Saleiro (Ospina)

Está claro que sempre podemos comprar peças usadas de motores abandonados, pois estes ainda existem e são muito baratos. Eu mesmo tenho várias peças adquiridas aqui e ali.

E não foi só isso. A busca por peças, a pesquisa de conhecimento, trouxeram-me mais do que informações. Trouxeram-me muitos amigos. 

Recentemente recebi a visita de dois deles, vindos do sul até Angra, no que foi chamado por nós de "The Volvo Odissey". O Luiz Schmitt e Manoel Santos, gentilmente me trouxeram de presente um motor desmontado práticamente novo, com as peças em excelente estado. O motor era do Luiz, que o deu ao Manoel que comprou uma lancha excelente e desistiu da reforma.

E os dois finalmente navegaram por Angra dos Reis, ao som de dois AQD32 afinados, a melhor sinfonia que se pode ouvir no mar.

E as peças que trouxeram, agora, jazem confortávelmente em meu almoxarifado .